Αρχείο Ειδήσεων του BBC - Real Audio

Ειδήσεις 03-06-10

1. Ελεύθεροι οι 60 όμηροι
2. Σίλβερστοουν: 365 ημέρες ταχύτητα
3. Διαδήλωση φοιτητών στην Τεχεράνη
4. Δ. Περοίκος: ο «διάδοχος» του Μπλιξ
5. «Δεν μπορώ χωρίς τα Σεροξάτ»
6. Καταιγισμός απρεπών μηνυμάτων
7. «Σύντομα ελεύθερη»
8. Απαγωγείς απειλούν με εκτέλεση
9. Βασανιστήρια σε βιντεοκασέτες
10. Ισραήλ: Οι επιθέσεις θα συνεχιστούν
11. Πλήρωσε την «’νοιξη της Πράγας»
12. Νέο απεργιακό κύμα στη Γαλλία
13. Απόπειρα δολοφονίας του αρχηγού της Χαμάς
14. Διαλλακτική δήλωση ΗΠΑ προς τη Βόρεια Κορέα
15. Έσπασε η απομόνωση της Ανγκ Σαν Σου Κι
16. Δηλώσεις Ράμσφελντ για το Ιράκ
17. Βία και έποικοι απειλούν τον «οδικό χάρτη»

Τρίτη 10 Ιουνίου 2003 - 23:33 ('Ωρα Λονδίνου) Σίλβερστοουν: 365 ημέρες ταχύτητα

Τα πιτς του Σίλβερστοουν χωρίς τα διάσημα μονοθέσια

Επιμέλεια: Λένα Χουρμούζη «Καλώς Ήρθατε στο Σίλβερστοουν». «Οδηγείτε με ασσφάλεια», αναγράφει η πινακίδα με την οποία η πιο διάσημη πίστα αγωνιστικής οδήγησης στη Βρετανία υποδέχεται τους λάτρεις της ταχύτητας. Η πίστα του Σίλβερστοουν όπου κάθε χρόνο στις 20 Ιουλίου διεξάγεται το γκραν πρι της Αγγλίας δεν φιλοξενούσε πάντα αγώνες ταχύτητας. Δέκα χιλιόμετρα βορείως του Νορθάμπτον της κεντρικής Αγγλίας, μέσα στα ατελείωτα καταπράσινα λειβάδια και με καιρό πάντα νεφελώδη η σημερινή πίστα του Σίλβερστοουν ήταν κάποτε αεροπορική βάση βομβαρδιστικών αεροσκαφών της ΡΑΦ. Συνεχείς δραστηριότητες Το 1948 πραγματοποιήθηκε το πρώτο γκραν πρι στο Σίλβερστοουν. Από το 1951 έως σήμερα η έκταση περιήλθε στην ιδιοκτησία του συλλόγου Βρετανών Οδηγών Αγωνιστικών Οχημάτων. Η επίσκεψη στο Σίλβερστοουν ξεκίνησε από μια απορία: τι μπορεί να συμβαίνει σε μια πίστα σαν αυτή του Σίλβερστοουν πέρα από τη Φόρμουλα 1. Με τι ασχολείται όλο αυτό το προσωπικό; Είναι δυνατόν όλοι να περιμένουν τον Μίχαελ Σουμάχερ; Ο Γκάρι Ντερν επικεφαλής θεμάτων ασφαλείας του Σίλβερστοουν «Η πίστα έχει ζωή 365 ημέρες το χρόνο. Σήμερα για παράδειγμα που είναι μια συνηθισμένη ημέρα στο Σίλβερστοουν έχει έρθει μια βρετανική εταιρεία και δοκιμάζει αυτοκίνητα για τις ανάγκες των στελεχών της. Διαθέτουμε, επίσης, περίπου 70 έως 100 αυτοκίνητα στα πιτς και δεκάδες επαγγελματίες οδηγούς αγωνιστικών αυτοκινήτων, οι οποίοι δοκιμάζουν αυτοκίνητα έχοντας ως συνοδηγούς μελλοντικούς αγοραστές. »Υπάρχει επίσης το ελικοδρόμιο. Επιπλέον διοργανώνονται διάφοροι αγώνες καθ΄όλη τη διάρκεια του έτους, ενώ υπάρχουν κάποιες ημέρες κατά τις οποίες οι ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων, όπως πόρσε και φεράρι, οι οποίοι έρχονται με τις παρέες τους για να διασκεδάσουν. Δυστυχώς κανείς δεν μπορεί να αποφύγει τα ατυχήματα όταν τρέχει με τέτοια ταχύτητα και δυστυχώς πολλά όμορφα αυτοκίνητα αποχαιρετούν το Σίλβερστοουν πάνω σε γερανούς», εξήγησε στην Ελληνική Υπηρεσία του BBC ο Γκάρι Ντερν, επικεφαλής θεμάτων ασφαλείας στο Σίλβερστοουν. Πολυπληθής προπόνηση Το Σίλβερστοουν εκτός των άλλων δραστηριοτήτων είναι επίσης έδρα της ομάδας αγωνιστικών μονοθέσιων Τζόρνταν. Η ομάδα του Έντι Τζόρνταν προπονείται στο Σίλβερστοουν. Εάν επρόκειτο για προπόνηση ποδοσφαιρικής ομάδος η εικόνα είναι από λίγο έως πολύ οικεία. Πώς προπονείται, όμως, μια ομάδα αγωνιστικών μονοθέσιων: «Μεγάλο μέρος της δουλειάς γίνεται στο εργοστάσιό τους. Όταν πρόκειται να συμμετάσχουν σ΄ έναν αγώνα, τότε έρχονται δύο με τρεις ημέρες πριν για να στήσουν το συνεργείο τους, να τοποθετούν τις διαφημίσεις για να είναι ευπαρουσίαστοι στους σπόνσορές τους αλλά και για να διατηρήσουν την την καλή τους εικόνα. Ακολουθούν τα μονοθέσια και μετά οι τεχνικοί, οι οποίοι είναι πάντα σε ετοιμότητα για να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους. Αυτοί, όμως, που δε λείπουν ποτέ από την προπόνηση είναι οι προγραμματιστές, καθώς οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές είναι πλέον αναπόσπαστο κομμάτι των αγώνων. Και η αστυνομία δοκιμάζει τα αυτοκίνητά της στο Σίλβερστοουν »Κάθε μονοθέσιο συνδέεται με έναν ηλεκτρονικό υπολογιστή, ο οποίος αναλύει τις παραμέτρους της μηχανής, το στήσιμο του οχήματος πολύ πριν από την εκκίνηση. Να σημειωθεί ότι γίνεται πλέον μέσω του υπολογιστή και όχι με το γύρισμα του κλειδιού», ανέφερε ο Γκάρι Ντερν, ο οποίος έσπευσε να προσθέσει ότι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της εταιρείας του είναι η συντήρηση της πίστας. «Δεδομένου των πολλών δραστηριοτήτων αντιμετωπίζουμε αρκετές φορές μεγάλη δυσκολία στη συντήρηση. Πριν από τις μεγάλες διοργανώσεις, όπως η Φόρμουλα 1 ή το Σούπερ Μπάικ η πίστα κλείνει εκ των προτέρων για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες». Βροχή και λάσπη Όπως έχουν επισημάνει πλείστοι όσοι πιλότοι της Φόρμουλα 1 το Σίλβερστοουν μπορεί να είναι μία από τις πλέον αγαπημένες τους πίστες, όχι όμως και ο απρόβλεπτος καιρός της Αγγλίας. «Δυστυχώς για μας ο καιρός της Αγγλίας είναι από τους σημαντικότερους εχθρούς μας. Όλοι θυμόμαστε τις καταρρακτώδεις βροχές του Απριλίου του 2000, οι οποίες δημιούργησαν τεράστια προβλήματα με τη λάσπη και την καθίζηση του εδάφους». Ντεσιμπέλ και γείτονες Η αίσθηση του να περιφέρεται κανείς στις εγκαταστάσεις μιας πίστας αγωνιστών οχημάτων ακόμα και σε μέρα που δε διεξάγονται αγώνες είναι μοναδική, ο ήχος του κινητήρα, των φρένων. Ωστόσο, πως αισθάνονται όσοι ζουν κοντά στην πίστα; Δυστυχώς οφείλω να παραδεχτώ ότι πολύς κόσμος χαίρεται με την ατυχία του άλλου και ειδικά στην αγωνιστική οδήγηση περιμένουν πως και πως κάποιο ατύχημα Γκάρι Ντερν «Υπάρχουν αντιδράσεις για τη λειτουργία της πίστας και η αρχή και το τέλος των προβλημάτων είναι ο θόρυβος. Προσπαθούμε να εργαζόμαστε σε συνεργασία με το ντόπιο πληθυσμό και κυρίως να σεβόμαστε τα ωράρια του. Ως εκ τούτου δουλεύουμε συγκεκριμένες ώρες, από τις 10:00 έως τις 13:00 και από τις 14:00 έως τις 17:00. Με αυτόν τον τρόπο ο θόρυβος αρχίζει αφού ο κόσμος έχει πάρει το πρωινό του και σταματάει την ώρα που ο κόσμος επιστρέφει από τις δουλειές του, ενώ υπάρχει και το μεσημεριανό διάλειμμα. »Ναι, οφείλω να ομολογήσω ότι έχουν έρθει πολλές φορές οι τοπικές αρχές για να παραπονεθούν για το θόρυβο. Ένα μονοθέσιο παράγει περίπου 120 ντεσιμπέλ και φανταστείτε τι γίνεται όταν έχεις 20 μονοθέσια στην γραμμή της εκκίνησης να μαρσάρουν», υπογράμμισε όλο ειλικρίνεια ο επικεφαλής θεμάτων ασφαλείας του Σίλβερστοουν. Ο μεγάλος αδελφός Όσοι έρχονται στο Σίλβερστοουν είτε πρόκειται για επαγγελματίες είτε για ερασιτέχνες οδηγούς είναι αποφασισμένοι να οδηγήσουν στα όρια, να χτυπήσουν κόκκινο, διότι που αλλού θα τους δοθεί η ευκαιρία να πατήσουν το γκάζι χωρίς να τους κόψει κλήση ο τροχονόμο. Ωστόσο 28 κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολουθούν τα πάντα. «Έχουμε 28 κάμερες κλειστού κυκλώματος στο Σίλβερστόουν, οι οποίες καταγράφουν ανά δευτερόλεπτο τα όσα συμβαίνουν στην πίστα, έχουμε συστήματα ραδιοεπικοινωνίας, και παρατηρητές, οι οποίοι είναι πάντα σε ετοιμότητα να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους σε περίπτωση ατυχήματος. Υπάρχει μια ομάδα διάσωσης πλήρως εξοπλισμένη. »Σε περίπτωση που κάποιο αυτοκίνητο βγει στιγμιαία εκτός πίστας θα σταματήσουμε αμέσως όλες τις δραστηριότητες και θα ανάψουμε κόκκινο φως. Σε περίπτωση σύγκρουσης πάλι θα ανάψουν τα κόκκινα φώτα, θα σταματήσουν τα πάντα και θα ειδοποιήσουμε αμέσως τον κοντινότερο υπεύθυνο πυρασφάλειας, ο οποίος θα φροντίσει να προσφέρει τις πρώτες βοήθειες στον οδηγό, γενικώς να διαπιστώσει εάν έχει τις αισθήσεις του. Όταν πρόκειται για κάποιο αγώνα τότε υπάρχουν δεκάδες εθελοντές και αυτό σημαίνει ότι διαθέτουμε ακόμα μεγαλύτερο προσωπικό», διευκρίνισε ο Γκάρι ως ειδικός. Δυστυχήματα και κόσμος Το σίγουρο είναι ότι μέσα στο μονότονο βουητό και τους κύκλους των μονοθέσιων το ενδεχόμενο ενός ατυχήματος αμέσως κινεί το ενδιαφέρον του πλήθους «Δυστυχώς οφείλω να παραδεχτώ ότι πολύς κόσμος χαίρεται με την ατυχία του άλλου και ειδικά στην αγωνιστική οδήγηση περιμένουν πως και πως κάποιο ατύχημα. Εμείς προσπαθούμε να σεβόμαστε την ιδιωτική των πιλότων και συνάμα να ενημερώνουμε το κοινό. Πολλές φορές μεταφέρουμε τον τραυματία σε σημείο που να μην βλέπει ο κόσμος ενώ άλλες φορές τοποθετείται ένα σεντόνι για να μην βλέπουν τι γίνεται. Στις 20 Ιουλίου οι κερκίδες του Σίλβερστοουν είναι πάντα γεμάτες »Αλλά όπως στην περίπτωση του Μίχαελ Σουμάχερ πριν από μερικά χρόνια καθώς τον μετέφεραν προς το ασθενοφόρο ο Γερμανός πρωταθλητής δε σταμάτησε στιγμή να χαιρετά το πλήθος. Ήθελε κατά μία έννοια να δείξει τουλάχιστον στους οπαδούς του ότι είναι καλά». Ξέρουν, όμως, όλοι όσοι δουλεύουν στο Σίλβερστοουν να οδηγούν; «Δύσκολη ερώτηση το βέβαιο είναι ότι υπάρχει κάποιοι συνάδελφοί μου, οι οποίοι δεν ενδιαφέρονται καθόλου για την αγωνιστική οδήγηση. Όσον αφορά το ένα ξέρουν ή όχι να οδηγούν θα έλεγα ότι από τους 80 υπάρχουν δυο τρεις, οι οποίοι δεν ξέρουν αλλά που θα πάει θα μάθουν».